二、突然出现的“第三世界”

活跃在东南亚的麦哲伦

绕过印度大半岛前往亚洲，可以说是生于大航海时代的麦哲伦根据自己特殊的经历而产生的想法。接下来，让我们简单地了解一下麦哲伦的前半生。

1480年左右出生于葡萄牙北部波尔图附近一个贵族家庭的麦哲伦，在哥伦布向大西洋西方航行的1492年，成为葡萄牙宫廷的侍从。可以说，麦哲伦就是在皇宫里一边感受着哥伦布与达·伽马的航海成功一边成长起来的。

在达·伽马开辟印度航线之后，葡萄牙王室以印度商务院为中心，将亚洲的香料贸易国营化，并且在印度洋的要地修建商馆，意图稳定贸易通道。1505年，葡萄牙国王曼努埃尔一世任命佛朗西斯科·德·阿尔梅达（1450—1510）为第一任印度总督，率领21艘船只和2100名船员，带着士兵前往印度。当时，葡萄牙王室的收入约1/4都是靠香料贸易提供的。

25岁的麦哲伦与表弟赛兰都参加了阿尔梅达的远征。麦哲伦在这次航海中作为副舵手积累了丰富的经验。1509年，以印度西岸的柯钦为据点的葡萄牙，在印度西北部的小岛第乌附近的海战中（第乌海战）击败埃及马穆鲁克王朝的海军，掌握了印度洋的霸权。麦哲伦也参加了这次战斗，并且在战斗中身负重伤，用了五个月的时间才痊愈。

麦哲伦伤愈后，又在第二任印度总督阿尔布凯尔克（1453—1515）的麾下，参与了由德尔特·帕切科·佩莱拉（？—1533）率领4艘葡萄牙军舰对马六甲王国的远征。

位于马六甲海峡最狭窄部位的马六甲王国，作为东南亚地区的交易中心十分繁荣。葡萄牙听说印度香料的主要产地位于东南亚，于是急于在西班牙向西绕行抵达亚洲之前将东南亚也划入自己的势力范围之内。但是，这次葡萄牙对马六甲的进攻以失败告终。不过麦哲伦却因为战功显赫而被升任为船长。

1510年，葡萄牙获得了印度西岸的交易据点果阿，并且在第二年再次对马六甲展开攻势并且取得了成功。麦哲伦因为在这次战斗中的活跃表现而被授予了一艘卡瑞克帆船。不过，对麦哲伦来说更宝贵的，是他获得了在后来的“环球航行”中发挥出极大作用的马来人奴隶。也就是说，麦哲伦获得了掌握东南亚信息的最珍贵的信息源。

1513年，麦哲伦返回葡萄牙，立即参加了共有400多艘船参与的摩洛哥战役，并且在阿扎摩尔战役中负伤导致右腿残疾。但他的厄运不止如此，麦哲伦还被指责私藏战利品。虽然回国后他洗清了自己的嫌疑，可是麦哲伦忍受不了曼努埃尔一世对自己的冷遇，最终离开了葡萄牙宫廷。

企图参与香料贸易的富格尔家族

16世纪初期，掌控西班牙塞维利亚通商院的是一个叫冯塞卡的贵族。冯塞卡也是哥伦布第二次航海时后勤供应的负责人。他在哥伦布的航海事业没有取得理想成果的情况下，开始考虑绕过被认为是印度大半岛的南美洲大陆，开辟抵达摩鹿加群岛的新航线。

但当时葡萄牙作为海洋世界的先行者拥有压倒性的优势，而西班牙则完全没有堪当此大任的人才。于是，在十分熟悉葡萄牙的商人克里斯托弗·阿罗的建议下，冯塞卡请求经验丰富的葡萄牙航海家埃斯蒂万·戈麦斯担任绕过印度大半岛前往摩鹿加群岛的航海领袖。但戈麦斯却没有建立前往摩鹿加群岛的航海计划的能力（他作为其中一艘船的船长参加了麦哲伦的航海）。这时，在塞维利亚通商院工作的葡萄牙人蒂阿尔特·巴尔博萨向冯塞卡推荐了自己的朋友麦哲伦。阿罗原本是德国奥格斯堡的富商富格尔家族在里斯本的代理人，但因为他在与意大利商人的利益斗争中失败，于是将活动地点转移到了塞维利亚，并且被冯塞卡收留。企图在摩鹿加群岛寻求利益的阿罗以及在他身后的富格尔家族都成为麦哲伦航海的资助者。

接受航海前往摩鹿加群岛委托的麦哲伦，因为无法确定摩鹿加群岛是否属于西班牙统治的海域范围，提出要带自己的朋友，葡萄牙人天地学家（cosmographe）法里罗和他同行。所谓天地学，是大航海时代非常流行的一门学问，综合了宇宙与地球的构成、地志学、航海术等知识。麦哲伦根据法里罗的理论，认为摩鹿加群岛位于亚洲分界线西班牙一侧的海域。因为麦哲伦的航海一方面也是为了将摩鹿加群岛划入西班牙的势力范围，所以摩鹿加群岛是否在西班牙分界线以内也是一个很重要的问题。

也就是说，麦哲伦的航海虽然首先是为了开辟一条商业道路，但同时也是为了确认摩鹿加群岛是否位于西班牙的势力范围之内。而法里罗就是他为了确认这一问题最重要的盟友。

但实际上，掌握着麦哲伦航海准备过程主导权的还是冯塞卡和阿罗。对他们来说，通过香料贸易取得利益才是最重要的。结果麦哲伦的盟友法里罗在准备阶段就被排除在外，冯塞卡推荐的人员占据了船队主要职位的绝大部分。为了争夺摩鹿加群岛的贸易利益，各方势力在航海之初就已经展开了明争暗斗。在当时的西班牙，一般都是航海家自己负责筹集资金，而麦哲伦的航海则因为商人阿罗和富格尔家族在背后的支持，利益都集中在阿罗手中。结果最终麦哲伦只得到了5艘破旧的船只以及280名（还有说是265名）船员。

麦哲伦船队的航海资金之所以被压榨得如此之低，原因之一就是西班牙人还无法确定摩鹿加群岛的位置是否位于西班牙统治的海域中。因为葡萄牙已经与摩鹿加群岛展开了香料贸易，如果没有切实的证据，西班牙想要参与到摩鹿加群岛的香料贸易中是非常困难的。但是对于葡萄牙来说，作为自己国民的麦哲伦正在进行一项有损本国利益的航海，因此而产生的危机感迫使葡萄牙人对麦哲伦的航海采取了甚至包括暗杀在内的诸多破坏工作。

以摩鹿加群岛为目标的普通航海

最终发现了“第三世界”的麦哲伦的航海，在一开始也是以原来的“世界地图”为基础进行的普通航海。和哥伦布的航海一样，麦哲伦对“托勒密的世界地图”同样深信不疑。1519年8月，麦哲伦的船队从塞维利亚出港，为了做好航海的准备，他们首先抵达了位于120千米之外的船舶修理港巴拉梅达。1519年9月20日，麦哲伦开始了他的正式航海。

麦哲伦的船队以曾经供职于葡萄牙王室的海图制作人迭戈·里贝罗等葡萄牙人的海图为基础，认为只要绕过南美洲的南端，很快就能够抵达摩鹿加群岛。里贝罗当时是隶属于塞维利亚通商院的海图制作人。当时的塞维利亚通商院为了制作海图，雇用了很多葡萄牙人。

西班牙的所有船队，都有制作海图和航海日志、与发现地保持良好关系以及建立贸易往来的义务。以通常贸易为目的的麦哲伦船队当然也在这种体制之下。另外，麦哲伦的船队为了与摩鹿加群岛进行交易，随船携带了各种布匹、铜质的手镯、铃铛、小刀、镜子、玻璃制品等商品。摩鹿加群岛是世界著名的香料产地，特别是特尔纳特岛和蒂多雷岛以盛产丁香与肉豆蔻而闻名。因此麦哲伦的航海，被认为能够带来极大的经济利益。

从加那利群岛向西南航行的麦哲伦船队，平安无事地抵达巴西的里约热内卢附近。然后船队一边寻找通往摩鹿加群岛的航线一边南下，经过拉普拉塔河，在1520年3月31日进入巴塔哥尼亚的圣胡利安湾，并且在当地过冬。但麦哲伦的好运似乎到此为止了，接下来的航海困难重重。这些临时拼凑起来的船员明显对困难估计不足，他们将南美洲看作印度大半岛，认为只要绕过去之后再有两三天就可以抵达摩鹿加群岛。于是在面对完全超出想象的艰难航海时，船员们纷纷感到不满。不安的气氛一下子在船队中扩散开来。中世纪的海事法规定，船员有权利拒绝参加危及自身生命的航海活动。于是，船队中的西班牙船长们首先发动了叛变，因为西班牙船长对身为葡萄牙人的麦哲伦做指挥原本就十分不满。不过，麦哲伦对这次叛变早有准备，并且率先采取行动将其成功地镇压了下来。但这场叛变只是麦哲伦充满苦难的环球航行的序章而已。

突然出现的未知大海

继续南下的船队，在1520年10月终于抵达了印度大半岛南端的海峡（麦哲伦海峡）。麦哲伦海峡十分狭窄而且水流湍急，暗礁遍布，是一处非常难以航行的海域。但麦哲伦的船队只用了38天就通过了这条全长560千米的海峡，简直可以说是一个奇迹。这条海峡的出口就是“第三世界”的入口，但麦哲伦却并不知道这一点，他认为这是“托勒密的世界地图”上所描绘的摩鹿加群岛所在的“巨大海湾”。麦哲伦满怀期待地将海峡的出口命名为“希望角”。

麦哲伦海峡的南部是火地岛。船队几乎所有的船员都认为那只是一座岛屿，但与船队同行的海图制作人们，因为对“托勒密的世界地图”上所描绘的“未知的南方大陆”深信不疑，所以认为火地岛是“未知的南方大陆”的一部分。

祸不单行，船上携带有大量食物的埃斯蒂万·戈麦斯指挥的圣安东尼号在麦哲伦海峡擅自离队，返回了西班牙。麦哲伦只剩下3艘船和不足3个月的食物。

好不容易穿过偏西风海域的船队抵达了季风海域，海面开始平稳下来。认为印度大半岛的对面就是“巨大海湾”的麦哲伦此时的心情十分不错。于是他将这片海域命名为“太平洋”，以为自己的辛苦终于即将得到回报。

船队利用秘鲁洋流和西南季风迅速北上，然后转道向西航行。根据麦哲伦所使用的“海图”，在越过印度大半岛之后就应该进入了遍布岛屿的“巨大海湾”，但是麦哲伦的船队一直航行，却连个岛影都没找到，一路上全是一望无尽的海洋。于是，船员们对“托勒密的世界地图”所描绘的世界形象产生了巨大的怀疑。麦哲伦开始怀疑南美洲并非印度大半岛。而船队也是在“世界地图”上没有描绘出来的未知的大海上航行。实际上，麦哲伦的船队偶然选择了一条不幸的航线。如果他们的航线再稍微向南一点，都能够发现塔西提岛和萨摩亚群岛。但是，也正因为没有发现任何岛屿，才使得他更加坚定了这是一片未知大洋的感觉。

船队在11月28日穿过麦哲伦海峡之后，一直到第二年的3月6日才抵达马里亚纳群岛，在太平洋上连续航行了3个多月。船上的食物和淡水早已腐烂变质，可以说这是一次超越极限的航海。参加了这次航行的威尼斯海员安东尼奥·皮加菲塔（1491—1534）这样写道：“1520年11月28日，我们穿过了那条海峡，进入一片平稳的海域。”

虽然海面平稳，但实际的航行却如同地狱一般。缺乏食物与淡水的船员们，甚至将包裹船帆的皮革都拿来果腹。老鼠成了当时最珍贵的食物，据说一只老鼠可以换半个杜卡托（约等于1.8克黄金）。因为缺乏新鲜食物和饮用水，到1月中旬的时候，有1/3的船员都因为坏血病而无法工作。

据说麦哲伦在1月20日愤怒地将误导了他们的海图扔进大海，并且向着浩瀚无际的大海大声地抱怨。麦哲伦被根据想象和猜测描绘出来的海图所欺骗，在没有海图的情况下进行航海，无异于自寻死路。