为什么从大型客机上应急撤离时要使用充气滑梯逃生

按民航部门相关规章的要求，客机在迫降以后的90秒钟内，全体机上人员必须被疏散到地面，而疏散人员的主要设备就是充气滑梯。

大型客机各部分结构

平时，折叠后的充气滑梯藏在每扇机门的门槛下。一旦飞机因故被迫降至地面，空乘人员就打开舱门，迅速弹出滑梯并让它在10秒钟内充满气，形成一个倾斜的安全滑道，机上的人员即可顺着它迅速滑到地面，然后向四周疏散。如果飞机是在水上迫降，充气滑梯还可充当漂浮物或救生艇，承载旅客以等待进一步的救援。

充气滑梯

怎样正确使用充气滑梯呢？正确的方法是：上体保持垂直，双腿伸直，足尖翘起，依次跳起，从高处跃上坡道再顺势滑下。为了不扎破滑梯表面，女性旅客须脱去高跟鞋。同时，尼龙长袜也应脱去，因为下滑造成的摩擦热，会熔化尼龙袜并灼伤肢体。

大型客机因机型较大，舱门口离地有三四米高，为了使旅客迅速撤离并减少因直接跳落而造成的伤害，充气滑梯是最合适的撤离器材（舱门地板离地面不超过1.8米的支线客机，一般是不配备充气滑梯的）。

大型客机如波音747飞机，共有5个应急出口，它的最大载客量为550人，有了充气滑梯后，每个出口能在90秒钟内撤出110人，所以是完全符合安全要求的。（江东）

【科学人】直升机和水上飞机大师西科斯基

伊戈尔·西科斯基1889年生于俄国，从小沉迷于航空器的制作，后来成为最伟大的航空先驱之一。西科斯基是一位多产的杰出的飞机工程师，能够神奇地预测航空事业的发展方向。

1913年，西科斯基研制出世界上第一架四引擎客机“俄罗斯勇士号”。20世纪20年代，他在移居美国后又设计出一系列水上飞机，这些飞机开创了横渡大洋的客运服务，并创造了多项世界纪录。30年代末，西科斯基开发并完善了带尾桨的单旋翼直升机的构型，因此被誉为“现代直升机之父”。目前，世界上95%的直升机都采用单旋翼构型。直升机是西科斯基带给全人类的礼物。1972年10月26日，西科斯基在美国伊顿市逝世，终年84岁。

【微问题】如果在水上迫降，乘客是否要先给救生背心充气再跳出飞机？

【关键词】直升机　客机　充气滑梯