第六章 便捷环保:人口、拥堵与污染
汉语太奇妙了,同样一个词,两个字,意思可能是积极的,也可能是消极的。“生气”这个词就有两个含义,“一是指活力,生命力,生机;二是指发怒,因不合心意而不愉快。”
城市人多,有了生气,也让人生气。
任何事物都有两面性,但人的心理,往往更加容易关注到负面的那些,这可能是因为人是种规避风险的动物。几十年前,发达国家也曾存在过对大城市的厌恶,在当代中国,这一现象又重新上演。而说到对大城市的各种抱怨,交通拥堵首当其冲。
从上班通勤距离和时间来看,《全国50城市上班族通勤调查》(1)显示,上海上班出行以平均距离18.82公里、平均用时51分钟排在全国第二位。排第一位的,当然是北京,平均距离19.2公里,平均用时52分钟。
城市人多,到底是有了生气,还是让人生气?
人们常说,天下没有免费的午餐,其实城市也没有免费的午餐。因为要和别人见面,便派生了很多城市问题,但是人们总是习惯于强调问题,而忘记了,之所以有问题,是因为有见面的需求,而这恰恰又是城市存在的原因。
就比如说交通拥堵。每个人都对堵在路上深恶痛绝,但是很少人这样去思考问题,如果遇到交通拥堵,你是出门,还是在家里?如果你继续出门,这个选择本身说明,出行要去做的事情给你带来的价值,要大于你堵在路上所花费的时间和金钱成本。那么,治理拥堵,到底是把见面的需求给抹掉,然后人们就不需要出行了,也就没有拥堵了,还是说,我们通过改善城市治理,加快技术进步,更加有效和快捷地满足见面的需求呢?
不出意外,无人驾驶技术会逐渐进入平常生活。等那一天来临,出行对城市居民的成本将大大下降。无人驾驶的出租车价格将大幅度低于现在,汽车的共享程度将大幅度提高,共享汽车一直在路上跑,城市所需要的停车场将大幅度减少。大数据驱动的无人驾驶不仅可以提高安全性和出行效率,而且,在无人驾驶技术下,人们在路上可以办公或娱乐,即使拥堵应该也不会那么痛苦。
即使你不开车,借助于无线网络,手机一族已经可以在上班途中处理事务,或者看个视频,听听音乐,路途上的痛苦程度已经大大下降了。
当然,这些不是我们的重点,我们还是回到拥堵本身,探究一个问题: